提起三菱，大家脑海中最先浮现出来的是什么？相信很多人会想起《头文字D》里面须藤京一的座驾——三菱LANCER EVOLUTION Ⅲ ，这车让拓海的丰田AE86爆缸，充分展现了EVO的强大实力。EVO系列是三菱汽车为参加WRC（世界拉力锦标赛）而打造的经典性能车。EVOⅢ展示了强大的WRC血统，成为不可忘怀的性能车。

当然，三菱EVO的性能虽然很强，但是价格也很贵，在零几年的时候，那时候的老百姓，月工资才几百万，买台铃木奥拓都费劲。不过，三菱也打造出低配版的EVO，那就是三菱翼神，这款车凭借犀利的外观颜值、不错的操控性能和11万左右的售价，也赢得了很多年轻用户的青睐。

不过，三菱翼神早已经成为过去式，甚至三菱这个汽车品牌也是如此，目前，三菱旗下没有一款车在售，就算是曾经红红火火的发动机业务也岌岌可危，毕竟，国产汽车品牌早在十年前，就逐步的将三菱的红头发动机替换为自研发动机。

在这种情况下，退出中国市场似乎已经成为迟早的事情，近日，三菱集团正式宣布，终止其与中国沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资关系，以及合资公司的引擎业务运营，这意味着三菱将彻底退出中国汽车相关生产业务的市场。

三菱汽车称，鉴于中国汽车产业迅速转向电动汽车的影响，公司对该地区战略进行了重新评估，并决定终止其在合资企业中的参与。可见，三菱给出的原因是因为中国新能源汽车的冲击，导致三菱汽车不得不退出中国市场，不得不说，最近几年国产新能源汽车的势头确实很猛，市场占有率更是达到了50%。

但是，三菱将自己的失败归结于新能源汽车，似乎有些给自己贴金了，其实就算没有新能源汽车，三菱退出中国市场也是迟早的事情。因为三菱本身也没什么本钱了，三菱的核心就是EVO系列的发动机，当年被称为红头发动机，曾被应用于第一代哈弗H6等产品上，但是随着时代的进步和发展，三菱的4G63发动机早已经不能适应市场的需求，现在的吉利、哈弗、奇瑞、长安等品牌，搭载的都是自研的发动机。

目前，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司已更名为沈阳国擎动力科技有限公司。同时，三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社、马中投资控股有限公司退出股东之列，新增股东北京赛苜科技有限公司，又一个老牌合资汽车品牌，彻底退出中国市场了，或许这仅仅只是一个开始，像马自达、标致、雪铁龙、雪弗兰、起亚、现代......，曾经深受国人认可和追求的汽车品牌，或许在不远的将来，也都将逐渐的谢幕。

光伏、固态电池双轮驱动，科创新能源指数助力布局未来能源核心领域　　近年来，太阳能、风能等新能源逐步成为全球能源消费的重要组成部分，在政策支持和新技术驱动下，新能源板块盈利修复不断加速。其中，技术进展快且具备广阔成长空间的细分方向备受市场关注。　　具体来看，光伏与固态电池有望成为当前新能源板块布局的核心主线